刚到校就逢黄岛疫情反复，由于14天内恰好去过黄岛薛家岛枢纽站拍车，被送进学校公寓隔离。隔离期间百无聊赖，索性写一篇返校运转记录。
又到一学期开学季，本着老路玩出新花样的原则，2月26日，本人通过动车、公交、长途车等多种方式联运，从青岛前往烟台乘船前往大连。
8:22，旅程从城阳高架桥开始，首先乘坐即墨26路前往服装市场换乘4路前往即墨北站。即墨永昌速度可观，总用时40分便到达即墨北站。
9:03到达即墨北站。站前广场及公交枢纽站的整修初步完成后，第一次在即墨北站乘车。
第一次有机会拍摄即墨北站站房全貌，广场修好后马上就有了大站的气势。
刚进站D就开始检票。本务CRH2A-重联。即墨-莱西理论上有若干公交联运方案，但由于莱西城乡公交大多数线路每日仅寥寥数班，难以实际操作。因此本次选择乘坐动车从即墨北前往夏格庄，解决跨区问题。
车内情况。开学季的青荣城际客流一向很好，尤其是胶济方向来的跨线车。
9:44到达夏格庄站。莱西站改的时候，夏格庄也曾辉煌过，如今归于镇级站的平静。
莱西交运称青荣城际为“轻轨”。出站却没有看到“接驳”的路车。经莱西大佬和郭老师的帮助，才知道上一班车9:40发车，下一班要10:40，好家伙。有充足的时间去刷了个站名票。好在后续行程只需要赶13:30的莱西路，莱西段时间充足。
10:27终于看到下行的路开过来，进入“夏格庄轻轨站换乘站”。配车海格电动。
10:35司机提前发车，如此完美避开动车时刻的“接驳”班次，当然没有其他乘客。莱西1元的镇内线路也要上下车刷卡，长知识。
十几分钟便到了夏格庄换乘站。司机告知下一班去莱西的车要11:50，无奈又在夏格庄换乘站晾了一个小时。
旁边路停在换乘站内，索性上车等待。其间反方向路中通LNG进站。
11:45司机上车，叫我们下车。应该是11:50从始发站发，夏格庄换乘站是过路站。12:00回到枢纽站，进行莱西传统艺能——进换乘站卖票。从9:44到达夏格庄站后，12:00我终于坐上了开往莱西的车。孙受换乘站到达，再次有售票员上车卖票。车上乘客大多在此下车，之后只剩下五六个人。
莱西城乡公交旅速也十分可观，一路60+，12:30便到达莱西汽车站。与莱西大佬汇合。
在莱西汽车站附近随拍一下莱西公交。公交除海格电动外，还有中车、亚星、安凯、两种中通等车型。
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进莱西汽车站逛一圈。站内有城乡公交的里程与票价表。有多处里程更长而票价却更便宜的，可以看出莱西城乡公交票价并不是每条线路相同票制。
莱西路属于市内公交。经莱西大佬提醒，莱西市内公交从汽车站发车，而不能在汽车站上客。前往汽车总站东站乘车。莱西公交站牌有多处信息错误或更新不及时，准确信息及发车时刻可以参考大佬维护的车来了小程序或app。13:31上莱西路，是9路替跑的亚星电动。过潴河票价2元，上车需要刷卡两次，下车不刷卡。
与城乡路不同，路则出城后就开始摇车，甚至多处“招手停”。进入左家泊村道调头，看来还是用安凯更适合。
14:11到达新店村，向前步行3km接莱阳2路。由于计划要乘坐莱阳汽车站15:10的车前往栖霞，而莱阳2路就要行驶20分钟以上，此段时间很紧，只能快速步行。
步行1km后进入烟台市莱阳开发区，告别青岛。
路遇莱阳-莱西的牡丹中巴，票价7元，间隔约1小时。
走过荣潍高速匝道口，左转离开大路，14:43到达莱阳2路民兴玻璃站。也可以沿大路直行到达下一站宏达集团，步行距离相近。步行段3km用时32分。
莱阳的车来了小程序并不准确，眼看要漏乘前往栖霞的汽车，到了显示的发车点而并没有发车，倒是突然出现了一辆“3分钟前过站”的车辆信号。看着大道上有过路的长途车开过，有点后悔没去宏达集团站，如果2路不靠谱，也可以拦长途车前往汽车站，从而不耽误后段行程。
转眼间已经14:52，莱阳2路还“总站未发车”。此时等公交已经铁定漏乘长途车。准备回到大道上碰运气拦长途车。没想到刚走半分钟，2路便出现在车站旁，还是跑回去上了公交车。不出所料，车型是莱阳街车电动舒驰。投币要2元，扫码只需扫一次1元，奇怪的票制。
路过“世界名车”舒驰客车厂门口，放着很多不知道哪里的“全顺公交”车壳。莱阳2路一路60的速度倒是不慢，谁知10km路20个车站，15个都有乘客，频繁停车开门乘降，均速也就不忍直视了。
最终15:19到达莱阳汽车站，原计划宣告破产。
莱阳汽车站中巴随手拍，公交的传统能源舒驰，海阳、招远、黄城（龙口）县际班线均为中巴，此外有烟台交运的舒驰大巴和安凯“红巴”。
下一班去栖霞的车要16:30，而栖霞开往烟台的C1路末车为17:40，莱阳离栖霞40km，以“县际中巴”的开法，站外拉拉客，镇上等等点，几乎不可能赶上。往烟台的客车末班16:50，动车从17:40-18:30也有四班可供选择，并不着急走。在汽车站看到好几班终点为烟台或海阳的客车进莱阳站下客，于是决定在汽车站碰碰运气，看有没有去栖霞或蓬莱的过路车。
16:00有一班莱阳-烟台机场的班线，前风挡隐约写着“栖霞”，虽然大概率是公营车，还是尝试询问了一下可否带到栖霞。司机表示要买到机场的全程票，50多块，还不如打车去。打车身上的手机号，也表示不带短途客。也是预料之中。此后也没等来其他过路车。于是决定等到16:30问一下司机几点能到栖霞，如果赶不上C1就改去莱阳站坐动车。
16:26，栖霞车终于开进站下客，看来是立折。急忙跑到下客区喊司机询问，到栖霞要多久。司机居然告知1小时就能到。站内买票肯定是来不及了，跟司机打招呼站外上，与莱西大佬分别后，到出站口等。
舒驰中巴，一股熟悉的味道。站内站外一样，11元到栖霞。如此短线还有“售票员”，倒不如直接让司机兼任了。售票员说这车路上不绕路不等点，一小时到栖霞，赶C1末班不是问题。果然，除了刚出城上了七八位村民到杨础镇，一路65的速度翻过丘陵，直奔栖霞。
途中在榆科顶加油耽误5分钟，17:33到达栖霞汽车站。
进站乘坐C1路末班，宇通座位大巴车，70km票价7元。被硬板座折磨了一天，可调座椅的大巴确实舒服。末班车全程总客流4人，难怪不到18:00就收车。
17:40末班车发车，没时间在栖霞拍公交了，只好场站拍几张解决有无。看起来都是烟台交运的宇通、中通8米小电车，还有亚星的10米。
一路车速可观，19:23到达烟台汽车站。夜晚的汽车站内，回归宁静。
此前解锁过渤海轮渡及中铁轮渡，决定这次解锁中远海运。步行前往烟台站南广场的中远海运售票处，购买23:00打捞局港的棒棰岛号，19:50发接驳车。
接驳车为烟台交运的宇通10米LNG。20:20到达打捞局港。
进入候船厅。山东实行人车分渡后，晚上中远海运的三班船，“吉龙岛”和“万通海”渡车，“棒棰岛”渡人。由于载客班次大量减少，每班船客流都有了很大提升。
21:30检票，乘坐烟台交运的金龙柴油接驳车，从候船厅到船边。
走舷梯登船。第一次乘坐大连方面的渤海渡轮。此前乘坐的中铁和渤海轮渡公司渡轮都是挂靠烟台方面。
船内设施，坐席、六人间、带独立卫浴的四人间。仅需97元的六人间学生票可以说性价比极高了。
上后甲板看隔壁的“万通海”装运货车，司机将车开上船后需要下船并乘坐“棒棰岛”号，到大连后再前往“万通海”上开车下船。因为一场火灾而如此因噎废食自废武功，实属匪夷所思。“棒棰岛”好像也载了部分轿车。
?第二天5:30达大连湾港。曙光破晓，即将日出。准备靠廊桥下船。
“本务”棒棰岛轮，及隔壁载车的吉龙岛和万通海轮。中远海运的新船吉龙岛，现在居然被用来只载车不载客，实属暴殄天物。
乘坐金旅接驳车前往大连站，6:00发车。6:40到达大连站。一个假期过去，“飞机”改换门庭，“莫笑车内落雨滴，振兴路上一百一”的传说就此落幕。
步行至希望广场乘坐路回到学校。大连一直都是熟悉的样子，每个假期、每个学期也一样，一天天不知不觉过去，就又到了家与学校两地辗（yun）转的日子。
进校。学校的高配考斯特送到宿舍区。又是一个全新的开端。
总体上，本次运转的目的是解锁夏格庄站、莱西公交、莱阳-莱西跨城公交运转、烟台C1、中远海运轮渡。但总体上看既不是省钱的走法，也不是纯公交运转的挑战，纯属老路玩出新花样。
附青岛-烟台段点单。
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